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    给飞机的钢筋铁骨"补钙"(图)
    来源:中国民航网2015-05-15 14:15:00

    陈树全师傅在喷丸前对叶片经行?;?/p>

     

      给飞机的钢筋铁骨"补钙",听起来简直是天方夜谭。一定有人好奇,钢筋铁骨已经很坚硬了,怎么可能还会更硬更结实呢?答案是当然可能。一个体质再好的人,但随着年龄的增大其钙质也会慢慢流失,骨骼也会变的脆弱,飞机也一样。

      由于飞机自身体积庞大,自然钢结构零件的受力就大,再加上长时间的载荷,即使再好的钢结构内部也会慢慢产生疲劳和应力。如发动机转子叶片,经过多次长时间的高速旋转,在叶根处"钙质"已经"流失"相当严重;还有起落架零件,在飞机每个起落时,承受着巨大的载荷。

    陈树全师傅正在做进件检查

      所以,对于大修的发动机和起落架零件,Ameco附件分部的喷丸机械师们,需要为这些零件进行喷丸强化,达到"强身健体",增加抗疲劳的强度。

      喷丸强化,是利用高速运动的弹丸流喷射到材料表面,使其表层发生塑性变形的过程,从而形成了一定厚度的强化层,强化层内形成较高的残余应力。当材料承受载荷时,强化层内残余应力可以抵消一部分抗应力,从而提高材料的抗疲劳强度和使用寿命。

    马赛师傅将阿尔门试片固定在夹具上

      Ameco喷丸的机械师们在喷丸前,首先要通过查阅手册了解给飞机零件的"补钙量",其"钙量"需要用阿尔门2号表(分析仪)来测定,对"钙量"配比调制,也就是调整喷丸的压力和流量,使用分析仪来测定试片的弧高值,以满足对零件喷丸强度的要求。

      从分析仪测出的试片弧高值符合手册的要求后,喷丸的准备工装就算完成了。接下来就可以喷丸了,先用工装卡具固定好零件,放在调整好角度的喷嘴下,保持喷射试片时的工艺参数,经过高速弹丸流的喷射。通过试先编好的程序可以对零件进行精准部位喷丸强化,整个过程都是在自动化信息反馈系统的监控下进行的,从而避免了人为因素对喷丸强化结果的影响,大大提高了"补钙"的效果。

    马赛师傅在测量阿尔门试片的弧高值

      喷丸强化工作完成后,还有关键的一步,就是对喷丸零件的效果测评,即检查覆盖率。这需要用一个10倍带光源的放大镜,目视检查经过喷丸强化零部件的表面。在放大镜下,如果显示凹痕呈均匀分布,这说明喷丸获得成功,其零件又"恢复了青春"。

    马赛师傅正在编写喷丸程序

    马赛师傅正在对喷丸后的零件去除?;?/p>

     

      前几年,Ameco新购置了一台新型喷丸强化设备。该设备采用ABB机器人,通过编好的程序对零件进行精准部位喷丸强化,同时还可以按照不规则的路径进行喷丸,对一些关键的工艺参数进行实时监控和闭路式反馈,包括介质流量和速度等。实现喷丸强化的全程自动化,大大提高了工作效率。

    王冲师傅正在用放大镜检查喷丸后零件的覆盖率

    徐庆和马赛师傅在校对零件的喷丸程序

      飞机上受载荷影响需要"补钙"的零部件还有许多,因此,喷丸强化在飞机维修业中的作用是不可或缺的,它使因"劳碌"而钙质不足的飞机又青春焕发。

     

    责任编辑:徐飞
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